汽车座椅开发:助攻驾驶员疲劳性，“中立姿势”
日产汽车于2011年10月13日宣布，开发出了即使长时间驾驶也不容易疲劳的座椅。该座椅调整了座面和靠背的形状，减小了肌肉与脊柱的负荷，靠背的中央部略有凹陷，并且在“先进技术说明＆试驾会”上做了公开。新开发的座椅名为“带有脊椎支撑（Spinal Support）功能的舒适座椅”。Spinal意思是脊髓，通过调整靠背的形状，使体压平均分布以防止疲劳。该公司发现NASA（美国宇航局）研究的失重状态下的姿势“中立姿势”对身体造成的负担最小，因此使该座椅接近于这种形状。
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图1：新开发的座椅，后面是原产品（点击放大）
普通座椅的靠背基本平坦且腰部稍微凸起。采用这种形状，靠背的体压分布在腰部增大，靠背下侧不太承受体重。另外，随着腰部突出，骨盆会在座面内侧（靠背侧）稍微浮起。这导致座面上的体压分布也不平均。
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图2：左上方为NASA的中立姿势，右下方为新开发的座椅 （点击放大）
而新开发的座椅改变了靠背的形状。从左侧看，靠背中央部凹陷，与原来平坦且稍微凸起的形状正好相反。上部靠背承受以胸为中心的上部体重，而下部靠背承受腰等下部体重。从而使得靠背的体压分布更加平均，能够减轻局部负荷。另外，新开发的座椅与原来的座椅不同，腰部不突出，因此骨盆也不会在座面内侧浮起，能够更加平均地分布体压。
靠背中央部凹陷的座椅已用于“君爵”的第二排座，但尚未用于驾驶座和副驾驶座。估计2012年以后才会采用。
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图3：测量靠背的体压。左为原产品，右为开发品 （点击放大）
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图4：原产品的腰部压力大 （点击放大）
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图5：开发品的体压分布平均 （点击放大）
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